در مورد نصب المنت فیلتر جداکننده روغن و گاز و دلایل تاثیر

مشتly, اقدامات احتیاطی نصب

1.قرار دادن صحیح مهر و موم ها، و باید اقدامات هدایت الکترواستاتیکی وجود داشته باشد، مهر و موم های مقاوم در برابر روغن می توانند به طور معمول در دمای بالای 120 کار کنند.° C.

2.نصب مجدد مستقیم روغن ورودی خارجی، لوله برگشت باید به اندازه کافی طولانی باشد و مستقیماً به روغن برسد تا به شیب پوشش انتهایی مقعر برسد.

3.انتخاب روغن روانکاری با کیفیت بالا، سیستم روغن روانکاری نباید با هیچ ماده خارجی مخلوط شود، روغن باید به طور مرتب تعویض شود.

4. هنگام نصب جداکننده روغن و گاز از نوع روتاری، لوله برگشت باید در پایین جداکننده قرار گیرد.

دومly, اختلاف فشار جزئی روغن خیلی سریع افزایش می یابد

اختلاف فشار جزئی روغن زمانی ایجاد می شود که ذرات جامد موجود در هوای فشرده در لایه فیلتر هسته روغن باقی بمانند.

1.فیلتر هوا کمپرسور هوا و فیلتر روغن عمر معینی دارند، هر دو باید به موقع تعویض شوند نباید از کیفیت پایین استفاده کرد

فیلتر هوا، فیلتر روغن.

2.هنگامی که دمای کار کمپرسور بالا یا کیفیت روغن پایین است، روغن به راحتی پیر می شود، اکسید می شود، چسب تشکیل می شود، مسدود می شود، عنصر فیلتر را آلوده می کند، ساخت

اختلاف فشار خیلی سریع افزایش می یابد.

3.مخزن جداسازی روغن و گاز کمپرسور هوا باید به طور منظم تخلیه شود، در غیر این صورت عنصر فیلتر به راحتی زنگ می زند.

ثالثا مصرف بیش از حد روغن (محتوای بیش از حد روغن در اگزوز)

1.لوله برگشت مسدود شده یا لوله برگشت کار نمی کند، در این حالت مقدار زیادی روغن در هسته روغن ذخیره می شود و روغن توسط گاز خارج می شود.

2.سوخت گیری بیش از حد در مخزن نفت منجر به محتوای روغن بالای گاز وارد شده به هسته نفت، افزایش بار هسته روغن و کاهش اثر جداسازی می شود.

3.طراحی مخزن نفت غیر منطقی است، قطر بشکه نفت و گاز کوچک است یا ساختار جداسازی مکانیکی ضعیف است.

4.طراحی انتخاب هسته روغن غیر منطقی است، اندازه هسته روغن بسیار کوچک است، و در نتیجه اثر جداسازی ضعیفی دارد.

5.حلقه آب بندی، مواد پد مناسب نیست، مقاومت در برابر روغن یا موقعیت ضعیفی ندارد، و در نتیجه روغن در مهر و موم نشت می کند.

6.کمپرسور برای کاهش فشار استفاده می شود، حجم اگزوز بزرگتر است، اثر جداسازی عنصر فیلتر کاهش می یابد، مقدار روغن باقی مانده افزایش می یابد.

7.دمای کمپرسور خیلی زیاد است، تبخیر روغن تسریع می‌شود و غلظت غبار روغن وقتی به هسته روغن می‌رسد زیاد است.