درباره عملکرد اصلی روغن کمپرسور هوا

روغن کمپرسور هوا عمدتاً برای روغن کاری قسمتهای متحرک سیلندر کمپرسور و دریچه اگزوز استفاده می شود و نقش پیشگیری از زنگ زدگی ، پیشگیری از خوردگی ، آب بندی و خنک کننده را ایفا می کند.

از آنجا که کمپرسور هوا در محیط فشار زیاد ، دمای بالا و آب میعانات قرار داشته است ، روغن کمپرسور هوا باید از پایداری اکسیداسیون درجه حرارت بالا عالی ، گرایش تجمع کربن کم ، عملکرد ویسکوزیته مناسب و عملکرد ویسکوزو و ویسکوزو و جداسازی خوب روغن ، جلوگیری از زنگ زدگی و مقاومت در برابر خوردگی برخوردار باشد.

الزام عملکرد

1. کیفیت روغن پایه باید زیاد باشد

روغن پایه روغن کمپرسور را می توان به دو دسته تقسیم کرد: نوع روغن معدنی و نوع روغن مصنوعی. تولید روغن کمپرسور روغن معدنی به طور کلی از طریق اصلاح حلال ، آب گیری حلال ، هیدروژناسیون یا فرآیند تصفیه خاک رس برای به دست آوردن روغن پایه انجام می شود و سپس انواع مواد افزودنی را برای مخلوط کردن اضافه می کند.

روغن پایه روغن کمپرسور به طور کلی بیش از 95 ٪ روغن تمام شده را به خود اختصاص می دهد ، بنابراین کیفیت روغن پایه به طور مستقیم با سطح کیفیت محصول روغن کمپرسور مرتبط است و کیفیت روغن پایه با عمق پالایش آن رابطه مستقیمی دارد. روغن پایه با عمق پالایش عمیق دارای رایحه های سنگین و محتوای لثه است. کربن باقیمانده کم است ، حساسیت آنتی اکسیدان خوب است ، کیفیت روغن پایه زیاد است ، تمایل کمی به تجمع کربن در سیستم کمپرسور دارد ، جداسازی روغن روغن خوب است و عمر سرویس نسبتاً طولانی است.

روغن پایه نوع روغن مصنوعی یک روغن روان کننده است که از روغن پایه مایع آلی به دست آمده توسط سنتز شیمیایی به دست می آید و سپس با انواع مواد افزودنی مخلوط یا اضافه می شود. بیشتر روغنهای پایه آن پلیمرها یا ترکیبات آلی مولکولی بالا هستند. انواع زیادی روغن مصنوعی وجود دارد ، و روغن مصنوعی که به عنوان روغن کمپرسور مورد استفاده قرار می گیرد ، عمدتاً دارای پنج نوع هیدروکربن مصنوعی (پلی الفا-الیفین) ، استر آلی (استر دوتایی) ، روغن روان کننده Snott ، پلی آلکیلن گلیکول ، روغن فلوروسیلیکون و استر فسفات است. قیمت روغن کمپرسور روغن مصنوعی بسیار گرانتر از روغن کمپرسور روغن معدنی است ، اما فواید جامع اقتصادی روغن مصنوعی هنوز هم از روغن معدنی معمولی فراتر است. دارای ثبات اکسیداسیون ، گرایش تجمع کربن کوچک ، می تواند از محدوده دمای روغن معدنی معمولی برای روغن کاری ، عمر طولانی مدت ، برآورده شود ، می تواند روغن کمپرسور روغن معدنی عمومی را برآورده کند و نمی تواند در برابر استفاده از الزامات مقاومت کند.

2. کسری روغن پایه باریک

مطالعه در مورد وضعیت کار روغن کمپرسور نشان می دهد که بهبود ترکیب روغن پایه عامل اصلی برای بهبود کیفیت روغن کمپرسور است. پس از تزریق روغن کمپرسور که توسط اجزای سبک و سنگین به سیلندر کمپرسور تزریق می شود ، اجزای سبک به دلیل نوسانات بیش از حد ، قسمت کاری را از قبل ترک می کنند ، که این امر بر اثر روغن کاری تأثیر می گذارد ، و اجزای نوترکیبی نمی توانند به سرعت بخش کار را به دلیل عدم کار به دلیل ناپایداری ضعیف ترک کنند ، و به راحتی می توان از زمان طولانی مدت زمان استفاده از زمان غبار کربن و اکتشافی را که در آن زمان کار کربن را شکل می دهد ، آسان باشد. بنابراین ، در چنین شرایطی ، روغن روان کننده باید به عنوان بخش باریک از روغن مؤلفه انتخاب شود و نباید به عنوان مخلوطی از بخش های مختلف روغن جزء انتخاب شود.

روغن کمپرسور شماره 19 از روغن تقطیر گسترده ای ساخته شده است که حاوی بسیاری از اجزای باقیمانده است و میزان کربن انباشته شده در کمپرسور در حال استفاده زیاد است. بنابراین ، به منظور بهبود کیفیت روغن کمپرسور ، اجزای باقیمانده در روغن کمپرسور شماره 19 باید برداشته شوند و روغن پایه تقطیر باریک انتخاب شود.

3 ویسکوزیته باید مناسب باشد

تحت شرایط روغن کاری پویا ، ضخامت فیلم روغن با افزایش ویسکوزیته روغن افزایش می یابد ، اما اصطکاک با افزایش ویسکوزیته روغن نیز افزایش می یابد. روغن روغن کاری شده با ویسکوزیته خیلی کم به راحتی می توان یک فیلم روغن به اندازه کافی قوی را تشکیل داد که باعث تسریع در سایش و کوتاه شدن عمر خدمات قطعات می شود. در مقابل ، ویسکوزیته روغن روغن کاری بسیار زیاد است ، که باعث افزایش اصطکاک داخلی ، افزایش قدرت خاص کمپرسور می شود و در نتیجه مصرف انرژی و مصرف سوخت افزایش می یابد و همچنین رسوبات را در شیار حلقه پیستون ، شیر هوا و کانال اگزوز تشکیل می دهد. بنابراین ، انتخاب ویسکوزیته مناسب مشکل اصلی انتخاب صحیح روغن کمپرسور است. Xi 'A Jiaotong University از طریق آزمایشات ثابت کرده است که: با استفاده از همان شرایط آزمایش در همان نوع کمپرسور ، استفاده از درجه ویسکوزیته پایین روغن از استفاده از درجه ویسکوزیته زیاد روغن می تواند قدرت خاص کمپرسور را در حدود 10 ٪ کاهش دهد و میزان سایش قطعات متفاوت نیست. بنابراین ، طبق فرض اطمینان از روغن کاری ، انتخاب درجه ویسکوزیته مناسب روغن تأثیر بسیار مهمی در صرفه جویی در مصرف انرژی و عملکرد قابل اعتماد کمپرسور دارد.