تجزیه و تحلیل گسل فیلتر کمپرسور هوای پیچ

یک نوع مشترک فیلتر کمپرسور هوا پیچخرابی فیلتر کمپرسور هوای پیچ بر عمر سرویس آن و ایمنی شخصی اپراتور تأثیر می گذارد ، بنابراین در تولید صنعتی ، درک خرابی کمپرسور هوای پیچ بسیار مهم است.

1. پدیده خرابی فیلتر کمپرسور هوا Screw: مصرف سوخت واحد یا مقدار روغن هوای فشرده بزرگ است

دلیل: دوز خنک کننده بیش از حد است ، هنگام بارگیری واحد باید موقعیت صحیح مشاهده شود و سطح روغن در این زمان نباید از نیمی بالاتر باشد. انسداد لوله برگشتی همچنین باعث خرابی کمپرسور هوای پیچ می شود. نصب لوله برگشتی با شرایط لازم باعث نمی شود که کمپرسور هوای پیچ بیش از حد روغن مصرف کند. فشار اگزوز هنگام اجرای واحد خیلی کم است. پارگی هسته جداسازی روغن منجر به خرابی کمپرسور پیچ می شود. جداکننده داخل سیلندر آسیب دیده است. وخامت خنک کننده یا استفاده از مواقع.

2. پدیده خرابی کمپرسور هوا: فشار واحد کم

دلیل: مصرف واقعی گاز بیشتر از گاز خروجی واحد است. دریچه کمپرسور هوا پیچ ، خرابی دریچه ورودی (بارگیری نمی تواند بسته شود). سیستم انتقال طبیعی نیست ، دمای محیط خیلی زیاد است و فیلتر هوا مسدود می شود. خرابی شیر برقی (1SV). حداقل شیر فشار گیر کرده است. نشتی در شبکه کاربر وجود دارد. سنسور فشار ، فشار فشار ، سوئیچ فشار و سایر خرابی کمپرسور هوای پیچ منجر به فشار واحد کم می شود. سنسور فشار یا فشار فشار نشت شیلنگ ورودی ؛

3. پدیده گسل کمپرسور هوا از نوع: اضافه بار موتور فن

علت: تغییر شکل فن ؛ خرابی موتور فن ؛ خرابی رله حرارتی موتور فن (پیری) ؛ سیم کشی سست است. کولر مسدود شده است. مقاومت در برابر اگزوز بالا.

4. پنداز خرابی کمپرسور هوا: جریان واحد بزرگ است

دلیل: ولتاژ خیلی کم است. سیم کشی سست است. فشار واحد بیش از فشار رتبه بندی شده است. هسته جداسازی روغن مسدود شده است. خرابی کنتاکتور ؛ شکست میزبان ؛ خرابی اصلی موتور.